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| 船用液壓馬達功能介紹 |
| 發(fā)布時(shí)間：2019-10-11 [打印] [返回] |
船用液壓馬達功能介紹 船用液壓馬達曲柄連桿式低速大扭矩液壓馬達應用較早，國外稱(chēng)為Staffa液壓馬達。我國的同類(lèi)型號為船用液壓馬達，其額定壓力16MPa，最高壓力21MPa，理論排量最大可達6.140r/min。圖2.25是曲柄連桿式液壓馬達的工作原理,馬達由殼體、曲柄-連桿-活塞組件、偏心軸及配油軸組成，殼體1內沿圓周呈放射狀均勻布置了五只缸體，形成星形殼體;缸體內裝有活塞2，活塞2與連桿3通過(guò)球絞連接，連桿大端做成鞍型圓柱瓦面緊貼在曲軸4的偏心圓上，其圓心為 ，它與曲軸旋轉中心 的偏心矩 ，液壓馬達的配流軸5與曲軸通過(guò)十字鍵連結在一起，隨曲軸一起轉動(dòng)， 馬達的壓力油經(jīng)過(guò)配流軸通道，由配流軸分配到對應的活塞油缸，在圖中，油缸的四、五腔通壓力油，活塞受到壓力油的作用;在其余的活塞油缸中，油缸一處過(guò)度狀態(tài)，與排油窗口接通的是油缸二、三;根據曲柄連桿機構運動(dòng)原理，受油壓作用的柱塞就通過(guò)連趕對偏心圓中心 作用一個(gè)力N，推動(dòng)曲軸繞旋轉中心 轉動(dòng)，對外輸出轉速和扭矩，如果進(jìn)、排油口對換，船用液壓馬達也就反向旋轉。隨著(zhù)驅動(dòng)軸、配流軸轉動(dòng)，配流狀態(tài)交替變化。在曲軸旋轉過(guò)程中，位于高壓側的油缸容積逐漸增大，而位于低壓側的油缸的容積逐漸縮小，因此，在工作時(shí)高壓油不斷進(jìn)入液壓馬達，然后由低壓腔不斷排出。 總之，由于配流軸過(guò)渡密封間隔的方位和曲軸的偏心方向一致，并且同時(shí)旋轉，所以配流軸頸的進(jìn)油窗口始終對著(zhù)偏心線(xiàn) 的一邊的二只或三只油缸，吸油窗對著(zhù)偏心線(xiàn) 另一邊的其余油缸，總的輸出扭矩是所有柱塞對曲軸中心所產(chǎn)生的扭矩的疊加，該扭矩使得旋轉運動(dòng)得以持續下去。 以上討論的是殼體固定，軸旋轉的情況，如果將軸固定，進(jìn)、排油直接通到配流軸中，就能達到外殼旋轉的目的，構成了所謂的車(chē)輪馬達。 |
