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您好，歡迎訪(fǎng)問(wèn)寧波卡桑尼液壓馬達(dá)傳動(dòng)有限公司！
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公司簡(jiǎn)介
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    寧波卡桑尼液壓傳動(dòng)有限公司(寧波鎮(zhèn)海雷液液壓制造有限公司）位于美麗的海濱城市---寧波。公司專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)GS系列擺缸液壓馬達(dá)、QJM系列鋼球馬達(dá)、KS系列液壓馬達(dá)、BM系列擺線(xiàn)馬達(dá)、XZ系列履（車(chē)輪）行走傳動(dòng)裝置、K系列液壓回轉(zhuǎn)傳動(dòng)裝置、液壓系統(tǒng)成套裝置等產(chǎn)品。
公司一直把技術(shù)創(chuàng)新作為公司的發(fā)展戰(zhàn)略，匯集了一大批致力于液壓傳動(dòng)的專(zhuān)業(yè)工程師，所有產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)都采CAD、CAM、CAE技術(shù)，主要零件由進(jìn)口加工中心，數(shù)控機(jī)床加工。公司憑著雄厚的技術(shù)力量和強(qiáng)大的技術(shù)創(chuàng)新能力，開(kāi)發(fā)出針對(duì)性更強(qiáng)，惡劣工況下適應(yīng)能力更強(qiáng)，可能性更好的產(chǎn)品，這些產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于各種工程機(jī)械、建筑機(jī)械、煤礦機(jī)械、礦山機(jī)械、冶金機(jī)械、船舶機(jī)械、石油代工港口機(jī)械等等機(jī)械設(shè)備中，并在品質(zhì)上與國(guó)內(nèi)同行相比有著明顯的優(yōu)勢(shì)。
公司本著“追求卓越、誠(chéng)信共盈”的企業(yè)精神和“品質(zhì)第一、客戶(hù)至上”的服務(wù)宗旨以人為本、科技為魂、，努力把卡桑尼液壓打造成國(guó)內(nèi)頂級(jí)品牌，充滿(mǎn)生機(jī)和活力的卡桑尼液壓愿盡善盡美的為您服務(wù)！
公司新聞
COMPANY NEWS

  •  液壓泵與馬達(dá)結(jié)構(gòu)上的區(qū)別
    1.一般泵進(jìn)口尺寸>出口尺寸，馬達(dá)則進(jìn)出口尺寸相同。

    2.泵結(jié)構(gòu)上有自吸能力，而馬達(dá)則無(wú)此能力。
    3.液壓馬達(dá)需正反轉(zhuǎn)，內(nèi)部結(jié)構(gòu)一般對(duì)稱(chēng)，泵一般無(wú)此要求。
    4.液壓馬達(dá)結(jié)構(gòu)及潤(rùn)滑要求要滿(mǎn)足很寬的調(diào)速范圍，泵高速而變化小。
    5.液壓馬達(dá)需較大的啟動(dòng)扭矩，要求內(nèi)部摩擦小。

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  • 液壓馬達(dá)正常工作的三個(gè)必備條件

    1、必須具有一個(gè)由運(yùn)動(dòng)件和非運(yùn)動(dòng)件所構(gòu)成的密閉容積；
    2、密閉容積的大小隨運(yùn)動(dòng)件的運(yùn)動(dòng)作周期性的變化，容積由小變大——吸油，由大變小——壓油；
    3、 密閉容積增大到極限時(shí)，先要與吸油腔隔開(kāi)，然后才轉(zhuǎn)為排油；密閉容積減小到極限時(shí)，先要與排油腔隔開(kāi)，然后才轉(zhuǎn)為吸油。單柱塞泵是通過(guò)兩個(gè)單向閥來(lái)實(shí)現(xiàn)這一要求的。

     

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  • 船用液壓絞車(chē)工作原理

            船用液壓絞車(chē)以油液作為工作介質(zhì)，通過(guò)密封容積的變化來(lái)傳遞運(yùn)動(dòng)，通過(guò)油液內(nèi)部的壓力來(lái)傳遞動(dòng)力。

    1、動(dòng)力部分-將原動(dòng)機(jī)的機(jī)械能轉(zhuǎn)換為油液的壓力能(液壓能)，例如:液壓泵。

    2、執(zhí)行部分-將液壓泵輸入的油液壓力能轉(zhuǎn)換為帶動(dòng)工作機(jī)構(gòu)的機(jī)械能。例如:液壓缸、液壓馬達(dá)。

    3、控制部分-用來(lái)控制和調(diào)節(jié)油液的壓力、流量和流動(dòng)方向，例如:壓力控制閥、流量控制閥和方向控制閥。

    4、輔助部分-將前面三部分連接在一起，組成一個(gè)系統(tǒng)，起貯油、過(guò)濾、測(cè)量和密封等作用。例如:管路和接頭、油箱、過(guò)濾器、蓄能器、密封件和控制儀表等。

           船用液壓絞車(chē)在一定體積的液體上的任意一點(diǎn)施加的壓力,能夠大小相等地向各個(gè)方向傳遞.這意味著當(dāng)使用多個(gè)液壓缸時(shí),每個(gè)液壓缸將按各自的速度拉或推,而這些速度取決于移動(dòng)負(fù)載所需的壓力.

    在液壓缸承載能力范圍相同的情況下,承載最小載荷的液壓缸會(huì)首先移動(dòng),承載最大載荷的液壓缸最后移動(dòng).

    為使液壓缸同步運(yùn)動(dòng),以達(dá)到載荷在任一點(diǎn)以同一速度被頂升,一定要在系統(tǒng)中使用控制閥或同步頂升系統(tǒng)元件.

    (1)液壓傳動(dòng)的工作原理 如圖所示的磨床工作臺(tái)液壓傳動(dòng)原理圖，液壓泵3由電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)，從油箱1中吸油，然后將具有壓力能的油液輸送到管路，油液通過(guò)節(jié)流閥4和管路流 至換向閥6，換向閥6的閥芯有不同的工作位置(圖中有三個(gè)工作位置)，因此通路情況不同，當(dāng)閥芯處于中間位置時(shí)，閥口P.A、B.T互不相通.通向液壓缸的油路被堵死，液壓缸不通壓力油，所以工作臺(tái)停止不動(dòng);若將閥芯向右推(右端工作位置)，這時(shí)閥口P和A，B和T相通，壓力油經(jīng)P口流入換向閥6，經(jīng)A口流入液壓缸8的左腔，活塞9在液壓缸左腔壓力油的推動(dòng)下帶動(dòng)工作臺(tái)10向右移動(dòng);液壓缸右腔的油液通過(guò)換向閥6的b口流入到換向閥6，又經(jīng)回油口T流回油箱1;若將換向閥6的閥芯向左推(左端工作位置)，活塞帶動(dòng)工作臺(tái)向左移動(dòng);因此換向閥6的工作位置不同的，就能不斷改變壓力油的通路，使液 壓缸不斷換向，以實(shí)現(xiàn)工作臺(tái)所需要的往復(fù)運(yùn)動(dòng)。

    根據(jù)加工要求的不同，工作臺(tái)的移動(dòng)速度可通過(guò)節(jié)流閥4來(lái)調(diào)節(jié)，利用改變節(jié)流閥開(kāi)口的大小來(lái)調(diào)節(jié)通過(guò)節(jié)流閥的流量，以控制工作臺(tái)的運(yùn)動(dòng)速度。

    工作臺(tái)運(yùn)動(dòng)時(shí)，由于工作情況不同，要克服的阻力也不同，不同的阻力都是由液壓泵輸出油液的壓力能來(lái)克服的，系統(tǒng)的壓力可通過(guò)溢流閥5調(diào)節(jié)。當(dāng)系統(tǒng)中的油壓升高到梢高于溢流閥的調(diào)定壓力時(shí)，溢流閥上的鋼球被頂開(kāi)，油液經(jīng)溢流閥排回油箱。這時(shí)油壓不再升高，維持定值。

    為保持油液的浦潔，設(shè)置有過(guò)濾器，將油液中的污物雜質(zhì)去掉，使系統(tǒng)工作正常。

    總之，液壓傳動(dòng)的工作原理是利用液體的壓力能來(lái)傳遞動(dòng)力的;利用執(zhí)行元件將液體的壓力能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能，驅(qū)動(dòng)工作部件運(yùn)動(dòng)。液正系統(tǒng)工作，必須對(duì)油液壓力、流量、方向進(jìn)行控制與調(diào)節(jié)，以滿(mǎn)足工作部件在力、速度和方向上的要求。

    (2)液壓系統(tǒng)的組成 一個(gè)完整的液壓系統(tǒng)主要由以下五部分組成;

    1)動(dòng)力裝置 它供給液壓系統(tǒng)壓力，并將電動(dòng)機(jī)輸出的機(jī)械能轉(zhuǎn)換為油液的壓力能，從而推動(dòng)整個(gè)液壓系統(tǒng)工作.如圖中液壓泵3就是動(dòng)力裝置，將油液從油箱1中吸人，再輸送給系統(tǒng)。

    2)執(zhí)行元件;它包括液壓缸和液壓馬達(dá)，用以將液體的壓力能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能，以驅(qū)動(dòng)工作部件運(yùn)動(dòng);圖中8是液壓缸，在壓力油的推動(dòng)下，帶動(dòng)磨床工作臺(tái)做直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)。

    3)控制調(diào)節(jié)裝置 包括各種閥類(lèi)，如壓力閥、流量閥和方向閥等.用來(lái)控制液壓系統(tǒng)的液體壓力、流量(流速)，和液流的方向，以保證執(zhí)行元件完成預(yù)期的工作運(yùn)動(dòng).圖中5是溢流閥，用來(lái)控制系統(tǒng)的壓力;4是節(jié)流閥，用來(lái)凋節(jié)進(jìn)入液壓缸的流量，從而控制工作臺(tái)的運(yùn)動(dòng)速度;6是換向閥，用來(lái)改變壓力油的通路，使液壓缸換向，實(shí)現(xiàn)工作臺(tái)的往復(fù)運(yùn)動(dòng)。

    4)輔助裝置 指各種管接頭、油管.油箱、過(guò)攄器和壓力計(jì)等.它們起著連接、儲(chǔ)油、過(guò)濾、儲(chǔ)存壓力能和測(cè)量油壓等輔助作用，以保證液壓系統(tǒng)可靠.穩(wěn)定、持久地工作。圖中2為網(wǎng)式過(guò)濾器.起過(guò)濾油液的作用;1)為油箱，用來(lái)儲(chǔ)油和將油散熱。

    5)工作介質(zhì) 指在液壓系統(tǒng)中，承受壓力并傳遞壓力的油液。


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  • 內(nèi)五星液壓馬達(dá)特點(diǎn)介紹

    內(nèi)五星液壓馬從能量轉(zhuǎn)換的觀(guān)點(diǎn)來(lái)看，液壓泵與液壓馬達(dá)是可逆工作的液壓元件，向任何一種液壓泵輸入工作液體，都可使其變成液壓馬達(dá)工況;反之，當(dāng)液壓馬達(dá)的主軸由外力矩驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)時(shí)，也可變?yōu)橐簤罕霉r。因?yàn)樗鼈兙哂型瑯拥幕窘Y(jié)構(gòu)要素--密閉而又可以周期變化的容積和相應(yīng)的配油機(jī)構(gòu)。

    但是，由于內(nèi)五星液壓馬達(dá)和液壓泵的工作條件不同，對(duì)它們的性能要求也不一樣，所以同類(lèi)型的液壓馬達(dá)和液壓泵之間，仍存在許多差別。首先液壓馬達(dá)應(yīng)能夠正、反轉(zhuǎn)，因而要求其內(nèi)部結(jié)構(gòu)對(duì)稱(chēng);液壓馬達(dá)的轉(zhuǎn)速范圍需要足夠大，特別對(duì)它的最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速有一定的要求。因此，它通常都采用滾動(dòng)軸承或靜壓滑動(dòng)軸承;其次液壓馬達(dá)由于在輸入壓力油條件下工作，因而不必具備自吸能力，但需要一定的初始密封性，才能提供必要的起動(dòng)轉(zhuǎn)矩。由于存在著這些差別，使得液壓馬達(dá)和液壓泵在結(jié)構(gòu)上比較相似，但不能可逆工作。

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  •                                                    礦用液壓馬達(dá)基本特點(diǎn)

    1、礦用液壓馬達(dá)由于活塞與擺缸不存在側(cè)向力，活塞底部設(shè)計(jì)成靜壓平衡，活塞與曲軸之間通過(guò)滾動(dòng)軸承傳遞扭力，這些均減少了傳力過(guò)程中的摩擦損失。因而GM系列液壓馬達(dá)具有很高的機(jī)械效率、高的起動(dòng)扭矩(起動(dòng)是機(jī)械效率0.92以上)的特點(diǎn)。

    2、礦用液壓馬達(dá)平面配流器簡(jiǎn)單可靠，密封性好，泄露很少。活塞與擺缸之間用塑料活塞環(huán)密封無(wú)泄漏，因而有很高的容積率(可達(dá)0.98)。

    3、礦用液壓馬達(dá)由于結(jié)構(gòu)上減少了摩擦損失，提高了密封性能，因而低速穩(wěn)定性好，可以在1r/min工況下平穩(wěn)運(yùn)轉(zhuǎn),調(diào)速范圍大(速度調(diào)節(jié)比可達(dá)1000)。

    4、礦用液壓馬達(dá)由于活塞與軸承套通過(guò)卡環(huán)貼牢不存在間隙，因而該系列液壓馬達(dá)可以做泵工況下運(yùn)轉(zhuǎn)，當(dāng)進(jìn)油口封閉后馬達(dá)可在自由論工況下高速運(yùn)轉(zhuǎn)。

    5、礦用液壓馬達(dá)該系列液壓馬達(dá)壓力高，最高壓力可達(dá)45MP。重量輕、體積小、比功率高。

    6、礦用液壓馬達(dá)由于結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)合理，采用負(fù)荷能力大的軸承，因而工作可靠、壽命長(zhǎng)、噪音低，傳動(dòng)軸允許承受徑向負(fù)荷，旋轉(zhuǎn)方向可逆。 由于A(yíng)KS系列液壓馬達(dá)具有以上特點(diǎn)，故廣泛用于塑料機(jī)械、輕工機(jī)械、冶金機(jī)械、礦山機(jī)械、起重運(yùn)輸設(shè)備、重型機(jī)械、石油煤礦機(jī)械、船舶甲板機(jī)械、機(jī)床、塑料、地質(zhì)鉆探設(shè)備等各種機(jī)械的液壓傳動(dòng)系統(tǒng)中。


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產(chǎn)品百科
OUR PRODUCTS

  • 液壓絞車(chē)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)

    (1)過(guò)渡曲線(xiàn):影響泵工作性能（如流量脈動(dòng)、噪聲和壽命）的主要因素
    一般采用等加速等減速曲線(xiàn)、阿基米德曲線(xiàn)等。長(zhǎng)、短半徑的比越大，泵的排量越大，但比值過(guò)大，會(huì)引起葉片卡死、折斷和脫空。
    (2)徑向力平衡:吸、壓油口是對(duì)稱(chēng)設(shè)置的，徑向液壓力平衡。
    (3)  困油現(xiàn)象封油區(qū)的包角大于或等于相鄰兩葉片間的間距角。
    4）. 葉片與定子內(nèi)表面的良好接觸
    葉片底部通壓油腔。吸油時(shí)，葉片與定子之間的接觸面磨損嚴(yán)重。


     

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  • 液壓絞車(chē)介紹和分類(lèi)介紹

            液壓絞車(chē)根據(jù)其使用方法不同可以分為:手動(dòng)絞車(chē)，電動(dòng)絞車(chē)，氣動(dòng)絞車(chē)，液壓絞車(chē)四種。目前國(guó)內(nèi)船用液壓絞車(chē)最大的350T，設(shè)備自重達(dá)到150T。按照卷筒形式分為單卷筒和和雙卷筒。按照卷筒分布形式有分為并列雙卷筒和前后雙卷筒。液壓絞車(chē)主要技術(shù)指標(biāo)有額定負(fù)載、支持負(fù)載、繩速、容繩量等。

              液壓絞車(chē)是用卷筒纏繞鋼絲繩或鏈條以提升或牽引重物的輕小型起重設(shè)備(見(jiàn)起重機(jī)械)，又稱(chēng)卷?yè)P(yáng)機(jī)。絞車(chē)可以單獨(dú)使用，也可作為起重、筑路和礦井提升等機(jī)械中的組成部件，因操作簡(jiǎn)單、繞繩量大、移置方便而廣泛應(yīng)用。絞車(chē)又名卷?yè)P(yáng)機(jī)。該產(chǎn)品通用性高、結(jié)構(gòu)緊湊、體積小、重量輕、起重大、使用轉(zhuǎn)移方便，被廣泛應(yīng)用于建筑、水利工程、林業(yè)、礦山、碼頭等的物料升降或平拖，還可作現(xiàn)代化電控自動(dòng)作業(yè)線(xiàn)的配套設(shè)備。

            液壓絞車(chē)按照動(dòng)力分為手動(dòng)、電動(dòng)、液壓三類(lèi)。

    手動(dòng)絞車(chē)的手柄回轉(zhuǎn)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)上裝有停止器(棘輪和棘爪)，可使重物保持在需要的位置。裝配或提升重物用的手動(dòng)絞車(chē)還應(yīng)設(shè)置安全手柄和制動(dòng)器。手動(dòng)絞車(chē)一般用在起重量小、設(shè)施條件較差或無(wú)電源的地方。

             電動(dòng)液壓絞車(chē)廣泛用于工作繁重和所需牽引力較大的場(chǎng)所。單卷筒電動(dòng)絞車(chē)(圖)的電動(dòng)機(jī)經(jīng)減速器帶動(dòng)卷筒，電動(dòng)機(jī)與減速器輸入軸之間裝有制動(dòng)器。為適應(yīng)提升、牽引和回轉(zhuǎn)等作業(yè)的需要，還有雙卷筒和多卷筒裝置的絞車(chē)。一般額定載荷低于10T的絞車(chē)可以設(shè)計(jì)成電動(dòng)絞車(chē)。

    液壓絞車(chē)主要是額定載荷較大的絞車(chē)，一般情況下10T以上到5000T的絞車(chē)設(shè)計(jì)成液壓絞車(chē)。 絞車(chē)按照功能可以分為:

      1、  船用絞車(chē):船用絞車(chē)又可以分為拖拽絞車(chē)、系泊絞車(chē)、起錨絞車(chē)、牽引絞車(chē)等。

      2、 工程絞車(chē):主要運(yùn)用在工程上，以卷?yè)P(yáng)和提升等功能為主。

       3、礦用絞車(chē):分為提升絞車(chē)、調(diào)度絞車(chē)、鑿井絞車(chē)、回柱絞車(chē)、耙礦絞車(chē)、回柱絞車(chē)等。

       4、電纜絞車(chē):主要是鋪設(shè)電纜時(shí)使用的絞車(chē)。


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  •     船用液壓馬達(dá)功能介紹

           船用液壓馬達(dá)曲柄連桿式低速大扭矩液壓馬達(dá)應(yīng)用較早，國(guó)外稱(chēng)為Staffa液壓馬達(dá)。我國(guó)的同類(lèi)型號(hào)為船用液壓馬達(dá)，其額定壓力16MPa，最高壓力21MPa，理論排量最大可達(dá)6.140r/min。圖2.25是曲柄連桿式液壓馬達(dá)的工作原理,馬達(dá)由殼體、曲柄-連桿-活塞組件、偏心軸及配油軸組成，殼體1內(nèi)沿圓周呈放射狀均勻布置了五只缸體，形成星形殼體;缸體內(nèi)裝有活塞2，活塞2與連桿3通過(guò)球絞連接，連桿大端做成鞍型圓柱瓦面緊貼在曲軸4的偏心圓上，其圓心為 ，它與曲軸旋轉(zhuǎn)中心 的偏心矩 ，液壓馬達(dá)的配流軸5與曲軸通過(guò)十字鍵連結(jié)在一起，隨曲軸一起轉(zhuǎn)動(dòng)， 馬達(dá)的壓力油經(jīng)過(guò)配流軸通道，由配流軸分配到對(duì)應(yīng)的活塞油缸，在圖中，油缸的四、五腔通壓力油，活塞受到壓力油的作用;在其余的活塞油缸中，油缸一處過(guò)度狀態(tài)，與排油窗口接通的是油缸二、三;根據(jù)曲柄連桿機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)原理，受油壓作用的柱塞就通過(guò)連趕對(duì)偏心圓中心 作用一個(gè)力N，推動(dòng)曲軸繞旋轉(zhuǎn)中心 轉(zhuǎn)動(dòng)，對(duì)外輸出轉(zhuǎn)速和扭矩，如果進(jìn)、排油口對(duì)換，船用液壓馬達(dá)也就反向旋轉(zhuǎn)。隨著驅(qū)動(dòng)軸、配流軸轉(zhuǎn)動(dòng)，配流狀態(tài)交替變化。在曲軸旋轉(zhuǎn)過(guò)程中，位于高壓側(cè)的油缸容積逐漸增大，而位于低壓側(cè)的油缸的容積逐漸縮小，因此，在工作時(shí)高壓油不斷進(jìn)入液壓馬達(dá)，然后由低壓腔不斷排出。

    總之，由于配流軸過(guò)渡密封間隔的方位和曲軸的偏心方向一致，并且同時(shí)旋轉(zhuǎn)，所以配流軸頸的進(jìn)油窗口始終對(duì)著偏心線(xiàn) 的一邊的二只或三只油缸，吸油窗對(duì)著偏心線(xiàn) 另一邊的其余油缸，總的輸出扭矩是所有柱塞對(duì)曲軸中心所產(chǎn)生的扭矩的疊加，該扭矩使得旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)得以持續(xù)下去。

    以上討論的是殼體固定，軸旋轉(zhuǎn)的情況，如果將軸固定，進(jìn)、排油直接通到配流軸中，就能達(dá)到外殼旋轉(zhuǎn)的目的，構(gòu)成了所謂的車(chē)輪馬達(dá)。


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  •                                               液壓行走減速機(jī)的特點(diǎn)

    1.液壓行走減用于固定整個(gè)傳動(dòng)裝置的所述的液壓馬達(dá)的殼體兼用作所述的二級(jí)減速行星齒輪的行星架;所述的液壓馬達(dá)的殼體右端配置一轉(zhuǎn)動(dòng)的二級(jí)行星減速器殼體，所述的液壓馬達(dá)的殼體左端固定連接一前蓋;

    2.液壓行走減所述的液壓馬達(dá)是徑向液壓馬達(dá)，所述的徑向液壓馬達(dá)設(shè)置有多個(gè)液壓推動(dòng)的徑向往復(fù)運(yùn)動(dòng)柱塞以及與所述的多個(gè)徑向柱塞相連接的輸出曲軸;

    3.液壓行走減所述的液壓馬達(dá)的輸出曲軸上固定連接一個(gè)一級(jí)減速的中心軸齒輪;所述的中心軸齒輪上活動(dòng)安裝一個(gè)二級(jí)減速的中心齒輪;

    4. 液壓行走減所述的一級(jí)行星齒輪安裝在與所述的二級(jí)減速中心齒輪相聯(lián)接的一級(jí)行星架上;所述的二級(jí)中心齒輪與二級(jí)行星齒輪相嚙合，所述的二級(jí)行星齒輪與所述的減速器殼體的內(nèi)齒輪(嚙合;所述的一級(jí)行星齒輪與所述的減速器殼體的內(nèi)齒輪相嚙合;

    5.液壓行走減在所述的液壓馬達(dá)的殼體固定連接的前蓋的前端，設(shè)置一所述的液壓馬達(dá)與減速器轉(zhuǎn)動(dòng)與制動(dòng)的控制閥、液壓配流器組合成一體的油路集成塊。

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  • 液壓泵和馬達(dá)的軸端一般不得承受徑向力，不得將膠帶輪、齒輪等傳動(dòng)零件直接安裝在泵或馬達(dá)的軸上。但在實(shí)踐中，由于結(jié)構(gòu)限制未按這種要求進(jìn)行安裝而造成故障并導(dǎo)致經(jīng)濟(jì)損失的例子卻屢見(jiàn)不鮮。例如，國(guó)產(chǎn)靜力式光面鋼輪壓路機(jī)轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的液壓泵，即是通過(guò)膠帶傳動(dòng)與發(fā)動(dòng)機(jī)連接的。又如，德國(guó)產(chǎn)ABG423型瀝青混凝土攤鋪機(jī)熨平板提升機(jī)構(gòu)的液壓泵，即是通過(guò)齒輪傳動(dòng)連接的。ABG423型攤鋪機(jī)用液壓泵為齒輪泵，一般情況下，此型攤鋪機(jī)在使用一段時(shí)間后，即出現(xiàn)熨平板提升速度慢、甚至提不起來(lái)的故障。究其原因是，系統(tǒng)的壓力低所致。而系統(tǒng)壓力低則是由于該液壓泵內(nèi)泄過(guò)大造成的。拆檢發(fā)現(xiàn)，液壓泵掃堂嚴(yán)重導(dǎo)致內(nèi)泄，掃堂是由軸承磨損和軸的彎曲變形引起的。軸承一般都沒(méi)有磨損超差，這就說(shuō)明由于安裝錯(cuò)誤而造成軸的彎曲變形是導(dǎo)致這類(lèi)故障的根本原因。
        由于液壓泵的齒輪傳動(dòng)會(huì)產(chǎn)生徑向力，該徑向力將直接作用在懸臂布置的安裝齒輪的泵軸上，引起泵軸附加撓曲變形，造成掃堂、油壓低、甚至提不起熨平板等故障。齒輪泵的價(jià)格為6000元左右，如果經(jīng)常損壞，其經(jīng)濟(jì)損失將很?chē)?yán)重。
        再如，YE-160型帶式輸送機(jī)的馬達(dá)經(jīng)常出現(xiàn)漏油現(xiàn)象，密封圈更換不足3個(gè)月就開(kāi)始漏油。用國(guó)產(chǎn)的油封不行，就用進(jìn)口的；進(jìn)口的不行，就提前更換，造成人力、財(cái)力和時(shí)間的極大浪費(fèi)。造成漏油的原因是，該液壓馬達(dá)通過(guò)鏈條傳動(dòng)驅(qū)動(dòng)膠帶輪，由于鏈條傳動(dòng)產(chǎn)生的徑向力作用于油封而使其漏油。為此，筆者設(shè)計(jì)了一套卸荷機(jī)構(gòu)，由于不再使液壓馬達(dá)承受徑向力，漏油問(wèn)題得以解決。.....
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